This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first, limited to the area of Praha 5 a jihozápad:
Na křižovatce Štefánikova x Matoušova je ve směru na Anděl přikázaný směr doleva do Matoušovy. Dodatková tabulka: mimo dopravní obsluhy
Viz streetview: http://goo.gl/maps/6RPGY
Všechny další značky umožňují průjezd cyklistů na pěší zónu Anděl, takže to je evidentně chyba ve značení.
Created by David // 1 thread
Na A114 jsou v ulici Werichova umístěny dva souvislé příčné zpomalovací prahy (v plastovém provedení) a další 3 jsou mezi ulicemi Werichova a U Náhonu. Položeny jsou přes celou šíři vozovky. Vzhledem k přechodům a k obytné a pěší zóně s vysokým pohybem chodců, cyklistů i aut zde pravděpodobně mají opodstatnění. Cyklisté však nejsou skupinou, která by zde představovala z pohledu bezpečnosti chodců největší riziko. S výjimkou příčného prahu u křižovatky s ulicí "U Klukovic" ve směru ke křižovatce, kde je dostatečná mezera, však tyto prahy nejdou cyklisty objet. Výměna za příčný práh složený z jednotlivých "bodů", nebo alespoň vynecháním jednoho dílu po každé straně by se rozhodně zvýšil komfort průjezdu cyklistů po této trase.
Created by David // 1 thread
Cyklotrasa je z ulice Pod Tratí vedena přes nájezd (který není zrovna v nejlepší kondici) po chodníku. Po chodníku je vedena i ulicí Strakonickou, kterou překonává pomocí dvou přechodů pro chodce, až k lávce železničního mostu, po které překonává Vltavu. Vše bez povolení vjezdu cyklistů. Délka trasy je 500 m.
Cyklista vedoucí kolo urazí tuto vzdálenost (pokud neuvažujeme čekání na přechodech, závěrečné schody jsou počítány vždy jako + 1 min.) nejdříve za 13 minut. Cyklista jedoucí rychlostí 20 km/hod trasu překoná nejdříve za 4 minuty. Rozumnou rychlostí cca. 10 km/hod (je zde minimální počet pěších) trasu překonáte nejdříve za 7 minut. Legalizace stezky tak, aby při dodržování zákona nebyla zbytečným zdržením ale vhodnou spojnicí břehů Vltavy, by vyžadovala:
1) povolit vjezd cyklistů na dotčené chodníky a lávku mostu
2) upravit přechody pro chodce na smíšené pro chodce a cyklisty (za úvahu zde stojí vzhledem k šíři komunikace a bezohlednosti řidičů k chodců již při současném stavu i změna na přechody řízené světelnou signalizací)
3) opravit nájezd z ulice Pod Tratí na chodník
4) vhodné by bylo legalizovat i úsek chodníku k ulici U železničního mostu, kde je trasa A13 vedena v opačném směru (opět bez povolení vjezdu cyklistů).
Created by David // 1 thread
Vyznačit novou cyklotrasu, zrychlující spojení Obora - Prokopské údolí. Navržená cyklotrasa vede klidným územím s minimálním provozem aut i pěších. Při "západní" cestě z Dejvic na Barrandov umožní vyhnout se rušné oblasti Butovického Centralparku. Centralparkem je nutné projet, pokud využíváme současné A133, A13 a A33. Úprava výrazně zkrátí uvedenou trasu i čas jízdy, protože není nutné proplétat se mezi početnými návštěvníky Centralparku, kde je zpravidla hodně dětí a rekreačních sportovců. Samotná trasa potřebuje (mimo jejího vyznačení a v jižní části zřízení povolení vjezdu na chodník - pokud to není již nyní formálně účelová komunkace, ale to "od pohledu" nelze poznat, jelikož je ta cesta široká, jenže má zvýšený obrubník) jen přizpůsobit jediný nájezd, a to z ulice K Zahrádkám. Celá trasa je vedena po asfaltu nepřekonává žádné nadměrné stoupání.
Created by David // 1 thread
V současné době je cyklotrasa včetně vhodné úpravy průjezdu křižovatkou vedena o cca. 300 m dál přes světelnou křižovatku. Pří pravidelném dojíždění ze západní části sídliště Barrandov do Slivence však zkrátí tato cesta čas jízdy v reálném provozu cca. o 4 minuty a vzdálenost o 640 m. V provozu při cestě s rodinnou na víkend je to rozhodně nejbezpečnější cesta s nejmírnějšími sklony i provozem. V současné době je již využívána (nelegálně) nejen některými cyklisty, ale i některými motocykly a skůtry. Tím nezdůvodňuji legalizaci či současný stav využívání chodníku cyklisty, porušující zákon o provozu na pozemních komunikacích, ale dokládám, že není problematické projet po chodníku, který se kolem protihlukové zdi otáčí o 180 stupňů. Šířka chodníku je více než dostatečná, provoz na něm zanedbatelný, upravit potřebují pouze nájezdy. Z chodníku v ulici ke Smíchovu je vzhledem k současnému vysokému obrubníku využíván nájezd u cca. 30 metrů vzdáleného přechodu pro chodce, u nájezdu na A113 se jezdí i chodí cca 8 m po neupraveném svahu. Tady je zcela nevyhovují stav, protože přilehlá zastávka nemá ani pro chodce přístup na A113 - není na tuto přilehlou komunikaci vůbec oficiálně napojena (ale nikomu naštěstí 8 kroků po trávě nevadí:o)
Created by David // 1 thread
Světelná křižovatka s automatickou detekcí nereaguje na cyklisty, takže cyklisté musí používat přechod pro chodce. Místní vědí, pro ostatní "past na Popelku". Ve směru z Holyně je navíc nebezpečné přejetí komunikace na chodník v protisměru v prudké zatáčce (silnice se stáčí o 180 stupňů), kam není výhled.
8.2. 2014 zkontrolováno a detekce funguje.
Současná X341 klesá z Holyně do Dálejského údolí údolí po "chodníku", jehož povrch není v příliš dobrém stavu (kameny, hlína, "prošlapaný" profil chodníku) a překonává poměrně prudký svah v místech, kde končí zámková dlažba a začíná polní cesta. Terén je vhodný spíše pro zdatné jezdce na kvalitních kolech a spíše pro sjezd než pro "výšlap", není však již pro rekreační jezdce či rodinu s dětmi. Proto bych doporučoval v tomto úseku vést případnou cyklostezku po paralelní asfaltové komunikaci. Trasa je delší, ale ne násobně delší a vzhledem ke kvalitnějšímu povrchu i překonávanému výškovému rozdílu "uživatelsky přívětivější". Pokud mají cyklostezky sloužit širšímu spektru cyklistů, není asi nad čím váhat. Obdobný problém kombinace stoupání a nekvalitního povrchu trápí sice i zbylou část X341, zde však již bohužel alternativa není.
Created by David // 2 threads
V současné době je zákaz vjezdu z ulice Strakonická do ul. Nádražní. Oblastí vede plánovaná cyklotrasa A221, která je vedena po chodníku a po přechodu pro chodce. Vzhledem k velkému provozu chodců (cyklotrasa po chodníku vede frekventovanou autobusovou zastávkou a není značena ani jako cyklostezka, ani zde žádná značka nepovoluje vjezd kol na chodník, takže cyklista by měl dle platných předpisů kolo tlačit) by bylo vhodné při vjezdu ze Strakonické do Nádražní povolit vjezd cyklistů. Stačí vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu motorových vozidel, nebo změnit dodatkovou značku, která nyní připouští vjezd MHD a IZS. Přiznám se, že tuto cestu používám nelegálně denně (tedy pokud není na X1 příliš sněhu a ledu), jelikož mi připadá bezpečnější než A1 ze Zlíchova. Zlíchovské kličkování mezi auty, panely a kolejemi tramvají jsem opustil cca. před rokem a půl poté, co jsem zde jednoho rána našel cyklistu, který jízdu "po kolejích" nezvládl. Záchranka si ho přebírala se slovy "No, cyklisty sice moc rádi nemáme, ale vy vypadáte jako by Vás přejel vlak..." Přejet Strakonickou do odbočovacího pruhu se mi mezi šestou a sedmou ranní daří kupodivu bezpečně, možná i proto, rychlost je zde snížena na 50 km/h. Jinak by samozřejmě nebylo od věci udělat za světelným přechodem (po kterém Strakonickou překonává A221) sjezd pro cyklisty, aby nemuseli projíždět/protlačit autobusovou zastávku. Že by cyklista omezoval autobusy nehrozí, protože u zastávky se rozjíždí pomalu a před křižovatkou ulic Nádražní/Na Zlíchově je již dost místa na to, aby cyklistu pohodlně a bezpečně předjeli.
Created by ehmud // 1 thread
Jedná se o nebezpečnou cestičku podél kolejí tramvaje mezi zastávkou Geologická a začátkem tramvajového mostu.
Alternativní trasa sice vede za protihlukovou zdí nad tramvají, ale tam je nutné několikrát sesedat a vést či nést kolo (což je například s naloženým kolem nepříjemné zejména směrem nahoru) kvůli schodům.
Podle mého názoru by bylo dobré (a ani ne tak drahé), aby se v tomto úseku vybudovala cyklostezka či stezka pro chodce a cyklisty vedoucí za stojany na troleje (mezi tramvají a silnicí K Barrandovu).
Created by David // 2 threads
Pokud chcete odbočit z ulice Werichova ve směru od tramvajové zastávky Sídliště Barrandov (A114 vedoucí od konečná tramvaje) směrem do Klukovic (napojení na A112), jste díky souběžně vedoucí tramvajové trati nuceni na křižovatce čekat na zelenou pro odbočení vlevo přes trať, zatímco rovně a doprava je zelená. To způsobuje, že Vás auta jedoucí rovně a doprava na nechráněném místě velmi těsně a nepříjemně předjíždějí zprava. Ráno navíc poměrně intenzivní provoz. Cestou zpět je zase kvůli stejné trati na semaforu ve směru od Klukovic velice dlouhý interval červené a pouze krátký záblesk zelené. Obě situace by vyřešilo, kdyby se legalizoval průjezd po chodníku, vedoucím souběžné s tramvajovou tratí. Chodník je nový, nadprůměrně široký (ani při předjíždění 3 osob vedle sebe nebo dvou osob s kočárkem či venčících pejskařů není zpravidla problém s místem), trať se dá překřižovat na přehledném místě před zastávkou a bezpečně se napojit na Werichovu (současnou A114) u zpomalovacího retardéru za zastávkou, který kvůli přechodu pro chodce spolehlivě zpomaluje projíždějící auta. Vše jde tedy vyřešit dodatkovou značkou povolující vjezd cyklistů na chodník, obdobně jako je tomu např. na Rašínově nábřeží. Bezpečné, rychlé (na provedení i následně při průjezdu) a levné. O stupeň vyšším řešením by bylo, kdyby se z chodníku udělal dělený chodník pro pěší a cyklisty (jako A2 na Těšnově) nebo "jen" společná stezka pro pěší a cyklisty tak, jako je např. A2 na Podoslkém nábřeží. Svou šířkou je chodník s nimi srovnatelný, kvalita povrchu je zde lepší, takže asi není problém (tedy - nejezdí tu tolik cyklistů, pravda, ale je jich čím dál více:o)
Situaci by šlo vyřešit ještě nákladnějším a náročnějším způsobem, a to úpravou křižovatky a světelného značení, ale - je to potřeba?
Created by Cyril // 1 thread
Rozsireni pesinky a zmena za zpevneny povrch za benzinovou stanici Lukoil az k ulici Slavinskeho. Logicka navaznost na podnet ke zlepseni povrchu useku A112 od Sidliste Barrandov do Chuchelskeho haje http://p5.cyklistesobe.cz/issues/183-zmena-povrchu-komunikace-na-a112
Created by David // 1 thread
Legalizace průjezdu směrem do centra (a klidně i z centra) od tramvajové zastávky Plzeňka po tramvajovou zastávku Na knížecí po vyasfaltované tramvajové trati. Jezdím tak už druhý rok a je to mnohem bezpečnější, jelikož se vyhnete rozbitým kočičím hlavám, nevadí Vám díry a málo místa u parkujících aut (pokud Vás někdo předjíždí) a ani zúžené úseky pod mostem a dál, kde je málo místa na předjetí cyklisty autem, což řidiči stejně nerespektují a předjíždějí jako o život. Pokud už na Plzeňce není tramvaj v zastávce, tak Vás do Knížecí nemá šanci dojet (spíš člověk dojede tramvaj co stojí v zastávce). Zpátky z centra to samé.
Created by David // 1 thread
Na A112 od ulice K Barrandovu směrem k Chuchelskému háji je 275 m nezpevněného povrchu. Vzhledem k velkému sklonu je povrch v létě plný tvrdých erozních rýh a ztvrdlých děr po koňských kopytech (pohyb koní z nedalekého ustájení), od jara do podzimu je pak tento úsek většinou blátivý a zakončený dole kaluží či kluzištěm. To značně znesnadňuje jak pravidelný pohyb cyklistů (po tmě po blátě na úzkých gumách - nic moc do kopce ani z kopce, přijet do práce s bahnem na bundě - taky bezva), tak znemožňuje pohyb rodin s dětmi do nedalekého Zookoutku MČ Praha 5 v nedalekém Chuchelském háji. Návštěvníci Zookoutku - nejčastěji matky s malými dětmi či rodiny - ze sídliště Barrandov proto raději objíždí tento úsek cca. 5 km objížďkou přes Slivenec, i když touto trasou je vzdálenost pouze 1 100 m (takže i na procházku s kočárkem)
Created by Václav Novák // 1 thread
Obousměrný provoz kol v Lidické téměř umožňuje pohodlně přijet na Anděl přes Palackého most z pravého břehu. Brání tomu jen křižovatka s ulicí Svornosti, kde je přikázané odbočení doleva, ačkoliv hned za křižovatkou je v přímém směru cyklistické značení v tramvajovém pásu. Buď by měla být pro cyklisty vyznačena a upravena objížďka přes Janáčkovo nábřeží a Zborovskou, aby se nemusela upravovat křižovatka, nebo ještě lépe by měli být cyklisté před křižovatkou svedeni na tramvajový pás, na němž by je pak řídila signaliace shodná se současnou signalizací pro tramvaje (které také pokračují přímo).
Vyřešeno v zimě 2018/19 při obnově signalizace.
Created by Václav Novák // 2 threads
Cesta mezi Na Knížecí a Meet Factory nabízí bezpečnou alternativu Nádražní ulici, ale vjezd je zde zakázán. Povolení vjezdu cyklistům by skoro nic nestálo a odstranilo by to problémy, které kvůli tomu vznikají.
Created by jbohac // 1 thread
Areál Waltrovky čeká obrovský rozvoj, hromada kanceláří i bytů. Pokud jsem to dobře pochopil, i nové propojení Radlické a Peroutkovy.
Má někdo tušení, zda je v plánech nějak kulantně řešena cyklodoprava?
Zároven se obávám velké indukce dopravy na zatím relativně klidné Peroutkově. Ta je dost široká aby pojala cyklopruhy, které tam mohly být už dávno, ale při zvýšeném provozu budou ještě důležitější.
Created by Tomáš // 1 thread
Páteřní cyklotrasa A1 v okolí Anděla není pro cyklisty přívětivá. Nachází se na ní velké množství rušivých elementů, které cestu znepříjemňují a dělají ji nebezpečnou. Trasa vede z části po tramvajové trati s vysokou hustotou provozu, zčásti po kočičích hlavách. Průjezd pěší zóny na Andělu je možný jen s vysokou opatrností, jinak hrozí střet s chodci. při průjezdu zastávkou je cyklista nezřídka blokován tramvajemi.
Created by Tomáš // 1 thread
Lávka na císařskou louku je zanesena v územním plánu, v současné době je její umístění opět projednáváno. Zda bude realizována a případně kdy je však nejisté.
Lávka by umožnila průjezd Smíchova od Lihovaru ke Smíchovskému nádraží. Byla by alternativou k ulicím Nádražní a Strakonická, které nejsou pro cyklisty v současnosti přívětivé.
(2017: updatována poloha lávky podle připravovaného projektu)
Legální průjezd parkem Mrázovka je znemožněn značkou zákazu vjezdu. Omezování cyklistů zde nemá racionální význam. U všech vstupů do parku by tak bylo vhodné vyměnit stávající značku za značku zakazující vjezd motorových vozidel.
(Vyřešeno 11/2014)
Podjezd pod železniční tratí je umístěn pod úrovní okolního terénu. Při deštích se do něho stahuje bahno z okolních polí a lesů. Podjezd je umístěn na cyklotrase A33, hojně je však využíván i chodci.
Created by Cyril // 1 thread
Idealni legalni dopravni spojeni z Barrandova do centra soucasnosti znemoznuje zakazany vstup na oba chodniky tramvajove estakady. Dale ne uplne bezpecny usek podel koleji mezi zastavkou Geologicka a zacatkem tramvajoveho mostu.
Alternativni trasa vede za protihlukovou zdi s nutnosti trikrat sesedat kvuli schodum a naslednym krizenim tramvajove trati na stary chodnik podel ulice K Barrandovu. Na ktery je sice povolen vstup, ale je zde nekolik zuzeni s nutnosti temer zastavit, nebo rovnou sesednout(dopravni znacky, stojan na autobusove zastavce) a zakonceni je na skale dvema ostrymi zatackami zakrytymi prerostlou vegetaci.
Pokud se nenajde reseni, jak zlegalizovat pohyb po tramvajove estakade, bylo by vhodne odstranit prekazky na alternativni trase.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Zachování možnosti průjezdu na kole po obslužné silnici, ze silnice K Třebonicům k sídlišti Stodůlky. Obslužná silnice byla používána pro vozidla stavby. Nevím, jak to s touto bývalou doporučenou trasou dopadlo, jestli tudy lze projet. Pravděpodobně po ní legální pohyb na kole možný není.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Při výstavbě Jinočanské spojky byla přes dostatek prostoru stezka přerušena na desítky metrů. Legálně je tak nutné kolo vést.
Navrhuji:
- u autobusové zastávky odstranit značky konec a začátek cyklostezky do doby, než tady začnou zastavovat autobusy.
- Až začnou na zastávce zastavovat autobusy, dostavět objezd zastávky za budoucím přístřeškem.
- při realizaci světelné signalizace u zastávky rozšířit přechod tak, aby se vedle něj vešel i přejezd
Created by Václav Kříž // 0 threads
Stará silnice byla přetnutá novou. Navrhuji několika metry čtverečními asfaltu napojit na stezku ve směru od Třebonic slepý úsek silnice K Třebonicům. Značením zde legalizovat pohyb cyklistů. Poskytne zkratku a prodlouží úsek oddělený od aut z Řeporyjí do Třebonic.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Na jihu od nového vestibulu stanice stodůlky vede téměř k němu boční
ulice Klementova. Podle současného dopravního značení však není
legální tudy jet na kole, pokud nejsem dopravní obsluha.
Navrhuji úpravu dopravního značení. Stačí vyměnit značky zákaz vjezdu
za zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Na začátku této slepé ulice
doplnit pod značku slepá ulice dodatkovou tabulku mimo cyklistů.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Tomáš Hnyk // 1 thread
Až do prosince se bude rekonstruovat trať ve Štefánikoě mezi Holečkovou a Kartouzskou, snad tam dají asfalt a ne kostky, ale kdo ví, více viz zde: http://www.praha.eu/jnp/cz/o_meste/magistrat/tiskovy_servis/tiskove_zpravy/informace_o_dopravnim_opatreni_ve_6.html
Created by Matěj Šimek // 1 thread
Ve směru od metra Nové Butovice k radnici P13, jsou hned za lávkou neoznačené dva shody v pravém pruhu (zatímco v levém je nájezd).
Asi to je záměr (část pro chodce), tak přidat alespoň dostatečně velké varovné značení na zem.
Created by Jan Krejčík // 1 thread
Semafor před vjezdem z ulice U Královské louky na Nádražní nedetekuje cyklisty. Ověřeno v levém odbočovacím pruhu.
Created by User 175 (deleted) // 1 thread
Tato část ulice je hodně využívána cyklisty (vidět cyklistu na paralelní A34 je spíše výjimka), pro cestu k metru nebo od metra, hlavně kvůli semaforu, díky kterému se frekventovaná ulice Na Radosti přejede rychle a bezpečně. Kvůli místním úpravám parkovacích míst, ale byla ulice Tasovská zjednosměrněna, takže tudy cyklisté projíždí nelegálně. Dále by bylo dobré snížit nájezd na chodník a zlegalizovat průjezd pro cyklisty po chodníku, místa na rozšíření je případně dost a dále vedle přechodu udělat přejezd pro cyklisty, který by se napojil na cyklostezku vedle ulice K Metru. Mimochodem tato cesta je zakreslená v Cyklistické mapě Prahy od TSK jako "Doporučená a prověřovaná cyklotrasa".
Shrnutí požadavků:
Zobousměrnění ulice Tasovská pro cyklisty,
Snížení nájezdu na chodník (foto: http://bit.ly/1n4F9Zm),
zlegalizování průjezdu po chodníku (foto: http://bit.ly/1jCtMEA a http://bit.ly/1lZZAXn),
nakreslení přejezdu pro cyklisty na křížení s ulicí Na Radosti (http://bit.ly/1kMAknJ).
Přístaviště přívozu, který slouží místo Železničního mostu, se na Smíchovské straně přemístilo vlevo od mostu. Ústí na nezpevněnou hliněnou pobřežní komunikaci rozježděnou náklaďáky. Jsou tam louže a hluboká vrstva bahna. Na koloběžce se to nedá projet, poněvadž se nedá odrazit, jak to klouže. Pěšky se to dá projít, ale boty a kalhoty jsou na pračku. Cesta by potřebovala náklaďák s kamínky a válec.
Created by David // 1 thread
V odbočení z ulice Hrozenkovská do ulice Nedašovská (na cyklotrase A34) je umístěna série klasických zpomalovacích prahů, vybíhající do křižovatky jako trojúhelník sledující krajnici ulice Hrozenkovská. Jistě chválihodným záměrem jejich umístění je zpomalit auta odbočující do Nedašovské, která je do kopce a jednalo se o účinnou snahu ji zklidnit, vzhledem k již téměř sídlištnímu charakteru této ulice. Zpomalovací prahy bohužel začínají těsně u chodníku a tak se nedají bezpečně objet na kole. Nutí proto zpomalit i kola a navíc je ženou do zúženého profilu ostré (záměrně a uměle vytvořené) zatáčky, kde soupeří o místo s odbočujícími auty. Situace může být v případě že se potká kolo s autem celkem nebezpečná, navíc cyklista ztrácí cennou rychlost před následujícím prudkým kopcem.
Celou situaci lze řešit odstraněním jednoho dílu zpomalovacích pruhů u chodníku a případně namalováním poktokoridoru cyklistů. Zpomalovací prahy jsou delší než je rozvor auta, takže auta tudy ani po jejich odstranění jezdit nebudou - maximálně někteří motorkáři. Cyklistům se výrazně zvýší bezpečí i pohodlí.
Created by P. Šafář // 0 threads
Oblast Dívčích hradů je zbytečně jednosměrná, navíc na ni navazuje krásně zrekonstruovaná ulice Pod Kesnerkou s cyklopruhem.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Na tomto místě byla v roce 2012 dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že tudy lze projet dolů do Motola a Košířů.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V srpnu 2011 na tomto místě dle streetview:
- závora, která nelze objet
- pěší zóna bez povolení jízdy na kole
- vodorovné značení také vylučuje jízdu na kole rovně
Upravit:
- závoru tak, aby se mohli minout dva cyklisté s dětským vozíkem
- svislým i vodorovným značením umožnit jízdu na kole do pěší zóny
- místo tak, aby bylo se auta vyjíždějící z garáží a kola přijíždějící z obou stran vzájemně viděla
Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole v dopravní značení.
Je pravděpodobné, že jde o účelovou komunikaci ČSOB a ta má tedy velké slovo.
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
ve Zborovské je úžasný cyklopruh, ale končí na křižovatce s Lidickou, tzn. když chce člověk bezpečně pokračovat na jih, musí uhnout na Lidickou a promotat se přes Anděl, což je vzhledem k množství chodců dost pomalé a hlavně to i vytváří kolizní situace s chodci.
A šlo by to vyřešit velmi elegantně prodloužením cyklopruhu ze Zborovské do Svornosti až ke Smíchovskému nádraží. Je tam více dost širokých pruhů pro auta, takže zúžení o jeden cyklopruh určitě nezhorší plynulost silničního provozu.
Created by David // 0 threads
V současné době je cyklotrasa A114 (v terénu zde nevyznačena) vedena z Chaplinova náměstí po chodníku za Poliklinikou Barrandov. Při vjezdu na Chaplinovo náměstí z ulice Hilmanova je sice zákaz vjezdu motorových vozidel a cyklisté z této strany mohou na náměstí i trasu A114 vjet legálně, z opačné strany však jakékoliv značení a povolení vjezdu kol chybí. Bylo by vhodné jej doplnit alespoň od lávky přes ulici Štěpařská. Současné napojení na ulici Werichova je nyní řešeno zaústěním do křižovatky ulic Werichova, Štěpařská, Tréglova a Do Klukovic, kde překonává jednak vysoký obrubník a jednak nezpevněný úsek kolem trafostanice. Tento vjezd a výjezd z uvedené křižovatky nelze považovat za bezpečný (řidiči "zmizení" cyklisty, v praxi vypadající spíše jako zastavení a nalézání na obrubník v křižovatce, nepředpokládají. Cyklista vjíždějící v tomto místě do silnice zase nemůže mít dostatečný přehled o aktuální světelné signalizaci a navíc vjíždí na silnici z poněkud netypického místa na to, aby byl očekáván řidiči přijíždějícími ze Štěpařské). Navíc zde nyní není možné ani osadit značku povolující vjezd na chodník, protože se na něj v podstatě najíždí ze zeleně. Proto by bylo vhodnější převést cyklotrasu přes lávku nad ulicí Štěpařská a na ulici Werichova ji napojit až za paneláky č. p. 3 a 1. Alternativně by bylo možné cyklotrasu zaústit už do ulice Tréglova za poliklinikou Barrandov, avšak jsou zde hustě parkující auta a vysoký obrubník bez nájezdu.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Je žádoucí vytvořit možnost pohodlného průjezdu na kole pěší zónou mezi kancelářskými budovami. Propojilo by to pro kola dvě nově postavené ulice a zkrátilo cestu asi o 500 metrů. Průjezd by zkrátil cestu z Radlické ulice (kde mají být v budoucnu cyklopruhy) do obytné části: Rezidence Waltrovka. Viz mapa: http://www.waltrovka.cz/lokalita/ Jenže podle http://www.praha.eu/public/3f/f8/fd/1695566_421353_waltrovka_aviatica_vizualizace_10.jpg a http://www.stavebni-forum.cz/data/images/id22668-03.jpg bude vjezd do pěší zóny od jihu znemožněn zdí oddělující chodník od pěší zóny. Přesnější vizualizace tohoto místa se mi nepodařilo najít. Novou ulici je žádoucí provést v úrovni a snížit zde obrubník tak, aby byl možný vjezd do pěší zóny.
Created by David // 0 threads
Zpomalovací práh u křižovatky ulic Pražského a Lipského je na konci své životnosti. Nachází se přitom na cyklotrase A114, která je zde hojně využívána ke sjezdu z Barrandova do Hlubočep a také v opačném směru se jedná o nejrychlejší spojnici uvedených míst. Při obnově zpomalovacího prahu by bylo vhodné jej vyměnit za cyklisticky příznivější variantu (např. oddělené střídavě uložené hrboly, umístěné nyní např. u přechodu u křižovatky ulic Lamačova a Tréglova).
Created by Václav Kříž // 0 threads
V říjnu 2011 na tomto místě dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že ulice vede do pěší zóny k metru Radlická. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
Na Radlické mezi Kartouzskou a Křížovou (v tomto směru) strašně chybí nějaké slušné cykloopatření - provoz je tam dost velký, ale pro cyklisty je to dost atraktivní, obzvláště mezi Ženskými domovy a vjezdem do Mrázovky. A ve většině délky je ulice dostatečně široká, aby vstřebala cyklopruh, aniž by se snížila plynulost silničního provozu (obzvláště mezi Ženskými domovy a vjezdem do Mrázovky).
Uprostřed cyklostezky A1, kousek od branického mostu trčí z cesty kovová destička s několika šrouby. Určitě už nejeden cyklista na překážku narazil.
nevyhovujici stojany u prodejny Lidl-Barrandov
Podjezd pod železniční tratí je umístěn pod úrovní okolního terénu. Při deštích se do něho stahuje bahno z okolních polí a lesů. Podjezd je umístěn na cyklotrase A33, hojně je však využíván i chodci.
Created by Jirkha // 1 thread
Na cyklotrase ŘE-HL na území Prahy 13 jsou překonávání pozemních komunikací řešena tím, že se cyklostezka ukončí před přechodem a za ním opět obnoví. Nová úprava změnou na smíšený "přechod / přejezd" umožňuje poměrně jednoduché řešení těchto přechodů tak, aby došlo k zlegalizování dnešního naprosto běžného přejíždění těchto přechodů pro chodce cyklisty a obecnému většímu respektu ke značení.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Stará silnice byla přetnutá novou. Navrhuji několika metry čtverečními asfaltu napojit na stezku ve směru od Třebonic slepý úsek silnice K Třebonicům. Značením zde legalizovat pohyb cyklistů. Poskytne zkratku a prodlouží úsek oddělený od aut z Řeporyjí do Třebonic.
Created by Václav Kříž // 1 thread
Stojany velmi chybí. Kola jsou zde opřena o stromy, válejí se v trávě ... Autor podnětu: Občanské sdružení Cibulka
Praha 5 chce vytipovat místa pro další stojany. Prý na ně dostane peníze. Tento podnět vzniká se záměrem předat ho Praze 5.
Created by majkii // 1 thread
Chtěl bych podat podnět k propojení cyklostezky A34 přes Karlovarskou silnici, což by znamenalo propojení cyklotras Ruzyně a Řep. V tomto 350 m dlouhém velmi nebezpečném úseku hrozí kolize s autem, neboť zde chybí jakýkoli cyklopruh či chodník. Nevím, zda je možné zde něco takového vytvořit, vč. přechodu pro cyklisty přes Karlovarskou silnici. Za současného stavu je zde velmi nebezpečné projíždět hlavně s dětmi, auta zde jezdí dost rychle. Bohužel v těchto místech chybí jakákoli jiná varianta, jak se dostat od nádrže Jiviny (cyklotrasa směr letiště) k velmi příjemné cyklostezce Řepy-Hostivice.
V současné době se trasa A114 ve směru od Chaplinova náměstí stáčí před lávkou přes ulici Štěpařskou dolů ke křižovatce ulic Štěpařská a Werichova. Dál směrem k Trnkovu náměstí a dále až do ulice Kovaříkova je stejně kapacitní chodník, který tvoří chráněnou trasu pro pěší a děti na všech možných přibližovadlech. Povolení vjezdu kol by umožnilo rodičům tudy na kolech bezpečně a legálně doprovázet děti začínající na koloběžkách, kolech a odrážedlech ze sídliště směrem ke školce v Tréglově, na Chaplinovo náměstí (zmrzlina, fontána, Billa) i směrem ke školce v ul. Kurandové. Navíc by to umožnilo legalizovat zde pohyb dětí na kolech. Bylo by vhodné umožnit vjezd kol také na Trnkovo náměstí (kde se kola stejně běžně pohybují).
Created by Václav Kříž // 1 thread
Odsud lze podél rybníka a Lačnovskou projet do Strojírenské. U rybníka jsou patníky, vedle kterých se dá projet při šikovnosti i s vozíkem. Pokud někdo jede od Sobína na Řepy, vyhne se touto alternativní cestou většímu provozu v Hrozenkovské a Strojírenské. Například s malými dětmi je každý kus vyhnutí se provozu dobrý. V srpnu 2014 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola", aby lidé o možnosti věděli.
Created by Lukáš M // 1 thread
Pro bezpečné překonání je třeba normální kolo zastavit a popř i z něho slézt, což zasahuje do plynulosti dopravy jak vaší, tak vozů, které jedou za vámi. Navrhuji zde zřídit bezbariérový přechod.
Please wait…
