neprůjezdná DDM Bílá Hora U Boroviček
neprůjezdné. odstavená motorová vozidla, nový typ zábrany (betonový).
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first, limited to the area of Praha 5 a jihozápad:
Created by Petr Sokola // 1 thread
neprůjezdné. odstavená motorová vozidla, nový typ zábrany (betonový).
Cyklopruh v Kartouzské končí brzy.
Pro cyklisty by bylo možné využít pruh vyhrazený pro výjezd z garáže (zřejmě označit přednost: auta z garáže/cyklisté).
Pro přejetí do pruhu cyklistům brání postavený obrubník.
Auta zde často stojí - červená na následujícím přechodu pro chodce.
Created by Jenda // 1 thread
Dneska v 9:45 byly na těchto dvou místech na A1 přenosné zákazy vjezdu (všem vozidlům). Ten na severu byl značně posprejovaný (takže tipuju že už tam je dlouho) s dodatkovou tabulkou "mimo povodí Vltavy", ten jižní byl s dodatkovou tabulkou "cyklostezka neprůjezdná". Pokud se je cyklista rozhodl ignorovat, zjistil, že tam žádná neprůjezdnost není, fyzicky vypadalo všechno naprosto v pořádku (resp. u toho severního tam v jednom místě bylo vidět, že tam někdo tahal přes cestu nějaké trubky).
WTF. (a taky by se na takovou uzavírku mělo upozorňovat předem)
Created by Nicola // 0 threads
Při výjezdu na Hlubočepskou od Barrandovského mostu je na obě strany poměrně špatně vidět kvůli rostoucí vegetaci. Hodily by se sem dvě dopravní zrcadla, které by usnadnily výhled.
Created by jbohac // 1 thread
Dvojice ulic Plzeňská a Radlická poblíž jejich křížení na Smíchově tvoří neprostupnou bariéru pro cyklisty.
Parkem Mrázovka vede lukrativní cyklistické stoupání, začínající v ulici Kováků a pokracující pěknou cykloobousměrkou v ulici Na Zatlance. Ulicí Kováků se taky dá objet velmi frekventovaná Radlická směrem k Ženským domovům a napojit se na stoupání v Ostrovského. Problém je, že do ulice Kováků se směrem od centra nedá na kole rozumně dostat.
Jediná legální cesta vede silně zatíženými ulicemi Kartouzská->Radlická->Ostrovského->Kováků nebo Nádražní/Stroupežnického->Za Ženskými domovy->Radlická->Ostrovského->Kováků; zkrátka spolu s auty, velkým provozem, přes množství světel.
Jedna možnost, kterou již leta nelegálně praktikuju, je levé odbočení přes koleje v ulici Plzeňská. Jedna z možností by tedy mohl být přechod sdružený s přejezdem pro cyklisty v tomto místě. Přechod pro chodce navíc chybí i na tomto rameni na křižovatce Radlická/Plzeňská, takže chodci by to jistě ocenili. Ale je mi jasné, že proti takové věci bude nesmiřitelný odpor dopravních optimalizátorů propustnosti pro auta - přechod by jistě musel být světelný.
Další možnost by byla trojice opatření:
1) legalizace levého odbočení Plzeňská -> Radlická směrem z centra
2) legalizace odbočení a průjezdu do pěší zóny Radlická->Karla Engliše a
3) úprava schodů v Karla Engliše. Je tam sice rampa na kočárky, ale ta je pro kolo vyloženě nevhodná se zatáčkou. Schody mají tak mírný sklon, že jdou na kole vyskákat nahoru i přes stupně, kdyby tam byl kus šikmé plochy, šlo by to bez problémů
variantou bodu 1 by bylo rozšíření přechodu přes Radlickou o přejezd pro cyklisty, trasa by pak byla: Plzeňská->Stroupežnického->Karla Engliše->Kováků
Bez jedné z variant bodu 1 se do Radlické v tomto směru dá dostat jen projetím Kartouzskou, což je na kole jen pro otrlé, a navíc ve vazbě od Palackého mostu dost zajížďka.
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
na Strakonické od Lihovaru po ulici U Královské louky je snad povolena jízda po chodníku, na Hořejším nábřeží je vyznačen cyklopruh, ale mezi těmito dvěma místy je pouze na Strakonické vyznačeno piktogramy u pravého okraje vozovky, že se tam mohou pohybovat cyklisti. A zatím právě tohle místo je cyklisticky nejexponovanější, protože slouží nejen pro cyklisty jedoucí od Lihovaru směrem na Újezd, ale i pro cyklisty jedoucí od Radlic na Výtoň (případně pro kohokoli, kdo tyhle možnosti nějak kombinuje) - ti přejedou Smíchovské nádraží po lávce, ulicí U Královské Louky přejedou na Strakonickou, kousek se musí po Strakonické přesunout směrem na sever a následně přejedou přes železniční most na Výtoň. Tzn. právě ten cyklisticky nejexponovanější krátký úsek má nejhorší ochranu pro cyklisty. Ale Strakonická je v tomto místě opravdu hodně široká, každý pruh pro auta je naddimenzovaný. Kdyby se všechny trošku zúžily, cyklopruh by se tam pohodlně vešel - ostatně na Hořejším nábřeží je krásně vidět, že ta ulice má na cyklopruh dostatečnou šířku.
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
na konci ulice K sopce v ďolíku vedle Jeremiášovy je při výjezdu od Malé Ohrady směrem na Jinonice nesmyslná značka zákazu vjezdu bez jakékoli dodatkové tabule, přestože to je místo, kde končí normální ulice a plynule na ni navazuje značená cyklostezka, která je mimochodem z druhé strany označena správně modrou kulatou cedulí s chodci a kolem. Bylo by vhodné tenhle nesmyslný zákaz vjezdu, který formálně zakazuje cyklistům na tuhle silnici vjet a který samozřejmě každý ignoruje, vyměnit právě za modrou kulatou ceduli s chodci a kolem, která má pro motoristy stejný význam jako zákaz vjezdu.
Created by NightRider // 1 thread
Ve stoupání v Kukulově ulici u pravého kraje vozovky někomu ukáplo z míchačky pár lopat betonu. Hrb je několik metrů dlouhý a asi metr široký, při objíždění je potřeba najet skoro až do středu pruhu. Vlevo je ještě buspruh, takže místo na předjetí pomalého cyklisty je vždycky, jenže buď ukážu doleva a zbytečně zastavím kolonu za sebou, protože to vypadá, že chci odbočit, nebo neukážu a pak nevím, jestli mě někdo nesundá. Teoreticky by se dalo předrncat přímo přes beton, ale na skládačce to není nic příjemného a v zimě při náledí reálně hrozí smyk a pád.
Natáhnout si tam gerilový zátaras a pustit se do betonu majzlíkem si netroufám, radši to nechám na profesionálech.
Created by NightRider // 1 thread
Most přes Plzeňskou ve směru od severu na jih je místo, kde cyklistovi po sjezdu u motolské nemocnice právě začíná docházet rychlost a potřeboval by co nejdřív zmizet z průběžného i připojovacího pruhu, protože dost často bývají oba plné aut, kterým zrovna tady začíná sedmdesátka a nechce se jim zpomalovat. Krajnice je asi metr široká a byl by to ideální "cykloúkryt", kdyby tam nepřekážely dva nebo tři kanály asi 10 cm hluboké. Kvůli nim se musí jet přes celý most vlevo od bílé čáry.
Na Kukulově jsou všechny kanály bez problémů sjízdné, přesně v úrovni asfaltu a s drážkami napříč směru jízdy. Do takového standardu je potřeba dostat i ten most.
Created by Petr Papírník // 3 threads
Dobrý den,
pro cyklistu jedoucího od Anděla chtějícího pokračovat Křížovou nebo Radlicemi, je ideální jet po Radlické (kde by se hodil cyklopruh - vize jiný podnět). V místě mezi vjezdem do Mrázovky a křižovatkou u zastávky Křížová je však rozumné cykloopatření přímo na Radlické asi těžké, je tam provoz opravdu strašně silný, navíc by se tam už cyklopruh asi nevešel. Tím pádem je lepší zlegalizovat přechod přes vjezd do Mrázovky a následně cestu pro pěší podél svahu, která končí u zastávky tramvaje Křížová. Lidí tam tolik nechodí, určitě se tam vejdeme. Pak by ale bylo potřeba udělat inteligentní úpravu světelné křižovatky u této zastávky - logicky cyklisté budou pokračovat malou pěší zónou na začátku ulice Křížová mezi Radlickou a Pod Barvířkou. Nyní to ale nejde jinak než přejet po přechodu a po chodníku. Kdyby se na výjezdu z malé uličky od zastávky Křížová dal semafor pro cyklisty přes Radlickou, který by se spínal ve stejnou chvíli jako semafor pro chodce na rovnoběžném přechodu. A pak by se jen musel na protější straně Radlické upravit obrubník, aby se z tohoto cyklopřejezdu dalo najet na tu malou pěší zónu před ulicí Pod Barvířkou.
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
Na Radlické mezi Kartouzskou a Křížovou (v tomto směru) strašně chybí nějaké slušné cykloopatření - provoz je tam dost velký, ale pro cyklisty je to dost atraktivní, obzvláště mezi Ženskými domovy a vjezdem do Mrázovky. A ve většině délky je ulice dostatečně široká, aby vstřebala cyklopruh, aniž by se snížila plynulost silničního provozu (obzvláště mezi Ženskými domovy a vjezdem do Mrázovky).
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
ve Zborovské je úžasný cyklopruh, ale končí na křižovatce s Lidickou, tzn. když chce člověk bezpečně pokračovat na jih, musí uhnout na Lidickou a promotat se přes Anděl, což je vzhledem k množství chodců dost pomalé a hlavně to i vytváří kolizní situace s chodci.
A šlo by to vyřešit velmi elegantně prodloužením cyklopruhu ze Zborovské do Svornosti až ke Smíchovskému nádraží. Je tam více dost širokých pruhů pro auta, takže zúžení o jeden cyklopruh určitě nezhorší plynulost silničního provozu.
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
Cyklopruh na Janáčkově nábřeží je skvělá věc, až na to, že nesmyslně končí 150 m řed křižovatkou s Mostem Legií. A řidiči toho zhusta využívají a okamžitě s koncem cyklopruhu se začnou k cyklistům chovat jako k odpadu. Nerozumím, proč není protažen až na křižovatku - Janáčkovo nábřeží je tam dostatečně široké, aby se tam pohodlně vešel.
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
Mnoho cyklistů přejíždí Smíchovské nádraží po lávce z Radlické a následně pokračuje po Nádražní směrem k Andělu. Výjezd od schodů od lávky u tramvajové točny na Nádražní je ale dost nebezpečný - Nádražní je tam dost široká, jezdí po ní roztroušený provoz aut, autobusů a tramvají, kdy mi často připadne, že mnoho z nich neví, kdo má kdy přednost. Navíc na výjezdu z tramvajové točny není žádný semafor, protože tamodtud normálně žádné motorové vozidlo nevyjíždí, takže cyklista nemá moc možnost zjistit, zda je zrovna zelená. Stačilo by přidat na toto místo semafor pro cyklisty, který by ukazoval zelenou ve chvíli, kdy mají zelenou auta vyjíždějící z ulice U Královské louky.
Created by Petr Papírník // 3 threads
Dobrý den,
Mnoho cyklistů přejíždí Smíchovské nádraží po lávce z Radlické a následně pokračuje po Nádražní směrem k Andělu. Výjezd od schodů od lávky u tramvajové točny na Nádražní je ale dost nebezpečný, navíc úsek Nádražní mezi tramvajovou točnou a železničními mosty je hodně úzký a auta se tam nechovají zrovna zdrženlivě. Proto je vhodnější sejít z lávky po schodech už uprostřed na severní nástupiště a objet nebezpečná místa služební cestou, která vede technickým zázemím Smíchovského nádraží ze severního nástupiště a končí mezi železničními mosty na Nádražní. Ale na tuto cestu mají cyklisté zakázaný vjezd - bylo by skvělé, kdyby se vjezd cyklistům povolil a na křižovatce této cesty s Nádražní, aby se na kousku přerušila překážka mezi tramvajovým pruhem a pruhem pro auta, aby cyklista mohl na Nádražní bezpečně vjet.
Created by Petr Papírník // 3 threads
Cyklisté hojně využívají lávku přes Smíchovské nádraží a následně pokračují skrz Radlice a potřebují přejet Radlickou právě na tomto přechodu. Je to samozřejmě i přechod, který hojně využívají chodci, ale myslím, že by bylo možné udělat nějaká jednoduchá opatření, díky nimž by se mohla povolit cyklistům jízda přes tento přechod spolu s chodci, aniž by to snížilo bezpečnost chodců. Prakticky většina cyklistů na tomto přechodu stejně sedí na kolech.
Created by Petr Papírník // 2 threads
Dobrý den,
k Radlické vede od Smíchovského nádraží skvělá cykloobousměrka a pak lze pokračovat směrem na Jinonice ulicí Na Farkáně IV a Waltrovkou. Ale přímo u metra Radlická je tahle skvělá cesta z centra směrem na Jinonice a Prahu 13 přerušena - cyklista musí jet od zastávky Škola Radlice k točně tramvají po rušné Radlické, což vzhledem k intenzitě provozu je velmi nebezpečné. Tento špunt by šlo vyřešit jedním přeznačením a výstavbou velmi krátké bezbariérové spojky obcházející schody:
1. Povolením vjezdu kol na pěší zónu kolem točny tramvají, do podjezdu pod Radlickou těsně vedle stanice metra, která vede směrem k bazénu a na cestě vycházející z tohoto podchodu směrem k bazénu. Na mnoha místech Prahy se už ukázalo, že do většiny pěších zón lze povolit vjezd cyklistům, stačí omezení rychlosti (jako ve Vyšehradském tunelu), anebo přidání tabulky o vzájemné ohleduplnosti (jako na náplavce). Tohle by šlo použít i zde.
2. Menší stavební akce - z podchodu pod Radlickou se vyjde na šikmou cestu, která končí v úrovni Radlické u autobusové zastávky, a k bazénu se sejde po schodech. Ale hned vedle téhle cestičky je křoví, kde by bylo možné vybudovat velmi krátkou bezbariérovou spojku do ulice Pechlátova k parkovišti před bazénem a na ni vyvést kola. A byla by to i velmi pozitivní změna pro tělesně postižené - spojka mezi stanicí metra a sportovním areálem.
Created by Jonáš Veselka // 1 thread
Dobrý den,
navrhuji zřídit propojení oblíbeného sjezdu ze Strahova Zapovou ulicí s Duškovou ulicí a to ideálně v trase ulic Na Čečelce a U Trojice.
Aktuální situace:
Neexistuje zde legální průjezd na Anděl. Je nutné pokračovat na severovýchod Holečkovou buď až na Náměstí Kynských nebo skrz park Sacré Coeur. Obě trasy přidávají vzdálenost i stoupání a jsou složitější na navigaci, zvláště, když člověk míří na jih ke Smíchovskému nádraží (a v budoucnu nové čtvrti).
Přitom sjezd ze Strahova v této trase je velmi využívaný a stejně tak Duškova ulice vedoucí na Anděl. Jak velký pozitivní dopad by to mělo, je zřetelné z heat mapy Stravy. Viz snímek obrazovky nebo přímo na serveru Stravy.
Návrh opatření:
Díky a přeji hezký den
Created by Zbynek // 2 threads
Přerušení chodníkostezky na odbočce z A1 na Zbraslav přechody pro chodce na ramenech SSZ křižovatky Výpadová/rampa pod lahovický most. Přechod nahradit přechopřejezdem (V8).
Created by Pavel Hošek // 1 thread
Nahradit jednosměrný cyklopruh a pojížděný chodník plnohodnotnou stezkou pomocí LEGO obrubníku a doasfaltování chodníku na místo vyznačeného cyklopruhu.
Created by Saša_ // 1 thread
Na konci roku 2019 nebo na začátku roku 2020 došlo ke zjednosměrnění ulice U Sportoviště ve Slivenci. Zjednosměrnění bylo provedeno tak, že se teď nedá celá ulice legálně projet ani jedním směrem (polovina jednosměrka k jihu, část jednosměrka k severu). Vzhledem k charakteru ulice (odhadovaný provoz maximálně desítky aut za den) by neměl být problém udělat cykloobousměrku. Dá se jet souběžnou ulicí K Holyni, ale tam je řádově větší provoz. Na fotce (google streetview) je původní stav z roku 2019.
Created by Marek Simon // 1 thread
Nová cesta s poněkud nejasným účelem, se zákazem vjezdu mimo vozidel se souhlasem MČ, ovšem z jížního směru vjezd cyklistům povolen, ze severního nikoli (odvozeno z panoramatických fotografií).
Created by Jenda // 1 thread
Stezka pro chodce a cyklisty má několik problémů.
1 a 2: směrem do kopce je značená jako dělená s provozem cyklistů vlevo, směrem dolu je značená jako smíšená, takže se cyklisté potkají proti sobě.
3: na stezku ústí přechod a vstup ze sousedního chodníku bez patřičných značek, takže chodec, který po nich přijde, neví, že se nachází na stezce pro chodce a cyklisty
4: stezka je přerušována mnoha přechody.
Created by Tomáš Hnyk // 2 threads
Oblast moc neznám, byl jsem tam na návštěvě a tohle náhodou vyfotil, ten zákaz vjezdu cyklistů tam vypadá minimálně jak pěst na oko. Ale ani nevím, zda to tam přes ten plo je pak dále prostupné.
The most popular issues, based on the number of votes:
Na křižovatce Štefánikova x Matoušova je ve směru na Anděl přikázaný směr doleva do Matoušovy. Dodatková tabulka: mimo dopravní obsluhy
Viz streetview: http://goo.gl/maps/6RPGY
Všechny další značky umožňují průjezd cyklistů na pěší zónu Anděl, takže to je evidentně chyba ve značení.
Created by Tomáš Hnyk // 2 threads
Za křižovatkou Zborovské s Lidickou je nutné přejet z pruhu vedle tramvajových kolejí do kolejí, protože v pruhu parkují auta (na přiložené fotografii z Google Street View - je to legální? - to žluté auto a další). To často bývá ne úplně bezpečné, protože auta se tam derou dříve, stejně tak tramvaje (které je dobré pouštět, ale situace je to stejně nepříjemná). Jediné rozumné řešení je asi zrušení parkovacích míst. Přijde mi ale, že často parkující auta způsobují zdržení i tramvajím a projíždějícím autům. Každopádně téměř kdykoliv tamtudy jedu, s touto nepříjemnou situací se setkávám. Doufám, že jsem to popsal srozumitelně.
Created by David // 2 threads
Pokud chcete odbočit z ulice Werichova ve směru od tramvajové zastávky Sídliště Barrandov (A114 vedoucí od konečná tramvaje) směrem do Klukovic (napojení na A112), jste díky souběžně vedoucí tramvajové trati nuceni na křižovatce čekat na zelenou pro odbočení vlevo přes trať, zatímco rovně a doprava je zelená. To způsobuje, že Vás auta jedoucí rovně a doprava na nechráněném místě velmi těsně a nepříjemně předjíždějí zprava. Ráno navíc poměrně intenzivní provoz. Cestou zpět je zase kvůli stejné trati na semaforu ve směru od Klukovic velice dlouhý interval červené a pouze krátký záblesk zelené. Obě situace by vyřešilo, kdyby se legalizoval průjezd po chodníku, vedoucím souběžné s tramvajovou tratí. Chodník je nový, nadprůměrně široký (ani při předjíždění 3 osob vedle sebe nebo dvou osob s kočárkem či venčících pejskařů není zpravidla problém s místem), trať se dá překřižovat na přehledném místě před zastávkou a bezpečně se napojit na Werichovu (současnou A114) u zpomalovacího retardéru za zastávkou, který kvůli přechodu pro chodce spolehlivě zpomaluje projíždějící auta. Vše jde tedy vyřešit dodatkovou značkou povolující vjezd cyklistů na chodník, obdobně jako je tomu např. na Rašínově nábřeží. Bezpečné, rychlé (na provedení i následně při průjezdu) a levné. O stupeň vyšším řešením by bylo, kdyby se z chodníku udělal dělený chodník pro pěší a cyklisty (jako A2 na Těšnově) nebo "jen" společná stezka pro pěší a cyklisty tak, jako je např. A2 na Podoslkém nábřeží. Svou šířkou je chodník s nimi srovnatelný, kvalita povrchu je zde lepší, takže asi není problém (tedy - nejezdí tu tolik cyklistů, pravda, ale je jich čím dál více:o)
Situaci by šlo vyřešit ještě nákladnějším a náročnějším způsobem, a to úpravou křižovatky a světelného značení, ale - je to potřeba?
Created by User 175 (deleted) // 1 thread
Při výjezdu z ulice Na Břevnovské pláni, je zde přikázaný směr jízdy vpravo. Bohužel cyklisté většinou potřebují jet rovně protože zde jsou vytvořeny cykloobousměrky a napojení na dvě páteřní cyklotrasy. Jedná se o jednoduchou úpravu - přidání dodatkové tabulky "Mimo (symbol kola)". Jedná se o malou změnu, ale je důležité, abychom nebyli nuceni porušovat jakékoliv předpisy.
Pokud s touto změnou souhlasíte, tak prosím dejte podnětu hlas, ať je pro úřady vidět, že je změna žádaná.
Shrnutí požadavků:
1) přidaní dodatkové tabulky "Mimo (symbol kola)", pod přikázaný směr vpravo v ulici Na Břevnovské pláni.
Created by Jiras // 1 thread
Siroka, klidna ulice, kde je stavajici trasa A33, smerem z Vypichu k Homolce je ulice jednosmerna, dale se da pouzit sjezd smerem k "Cisarce" pod elektrickym vedenim.
jhajas // 4 threads
Téměř každý den jezdím z Modřan na Anděl na kole a křižovatka u Lihovaru kde musím překonat Strakonickou ulici je zdaleka nejnebezpečnějším místem mojí cesty. Dnes existují 2 varianty jak toto místo překonat: 1) sesednout z kola a převést ho přes světly řízený přechod pro chodce a vést kolo dál přes autobusovou zastávku a někde za ní nasednout zase na kolo a pokračovat dál směr Meet Factory a přes Smíchovské nádraží. Nutno podotknout, že na zelenou je zde třeba poměrně dlouho čekat. 2) V ranní špičce riskovat život a přejet 2 pruhy a zařadit se do odbočovacího, počkat na zelenou pro odbočení. Ani jedna z těchto variant není zdaleka ideální, obzvlášť spěchá li člověk ráno do práce. Na přiloženém obrázku navrhuji 2 varianty řešení, které by podstatně přispěli k bezpečnějšímu průjezdu touto křižovatkou: 1) Měně bezpečná, ale také méně nákladná varianta přidání světelného cyklopřechodu a piktogramů umožňující z přechodu vjezd do ulice s autobusovou zastávkou 2) Podstatně nákladnější, ale také bezpečnější varianta - zbudování mimoúrovňoého křížení ulice Strakonická pomocí tunelu pro cyklisty a následná cyklostezka až na ulici Na Zlíchově. Jen pro úplnost uvedu, že v opačný směr neřeším, protože od MeetFactory se dá v takovém případě jet směrem na Hlubočepy právě ulicí Na Zlíchově, z kopce je to celkem bezpečné.
Nekdy jezdim z prace kus po Jeremiasove ulici. V miste kde se z ni da odbocit na Poncarovu se nezridka setkavam se situaci kdy me omezi/ohrozi automobil, ktery odbocuje doprava na Poncarovou - ja pokracuji rovne po Jeremiasove.
Na Poncarove je rychlostni limit 70km/h a na krizovatce vypnuty semafor.
Ridici tedy najizdeji na Poncarovu ve velke rychlosti a pokud se blizim k odbocce nezridka se setkam s tim ze automobil odbocuje ve velke rychlosti z leveho pruhu v bezprostredni blizkosti primo prede mnou - a protoze specha aby tam stihl projet jeste prede mnou tak ani neblikne.
Stejne tak se setkavam s tim ze me ridic predjizdi v pravem pruhu a bez dani znameni o zmene smeru jizdy odboci ve velke blizkosti prede mnou.
Jsem si vedom, ze je to predevsim problem toho, ze takovy ridic automobilu nedodrzuje predpisy, ale myslim si, ze by si tato krizovatka zaslouzila upravu, ktera by ridice vozidel prinutila k bezpecnejsimu chovani. Napada me snizeni rychlostniho limitu 70>50, zmena praveho pruhu na odbocovaci nebo vyhrazeny cyklopruh (misto by tam podle meho bylo), nebo dopravni kamera ?
Created by Václav Kříž // 2 threads
Je žádoucí zajistit, aby bylo možné na kole vjet a v klidu projet pěší zónou. Vůbec není potřeba vytvářet prostředí, ve kterém by cyklisté dominovali. Jde o to, aby bylo pro lidi na kole snadné navštívit obchody, služby na pěší zóně či sem přijet do práce. Je žádoucí umístit vedle vchodů kvalitní stojany na kola, které umožní zamknutí kola o rám.
Všechny tři vjezdy do pěší zóny je nutné upravit tak, aby byl možný pohodlný a legální příjezd na kole. Bez vysokých obrubníků či drncavých ramp. Místo vymyšlené pro vjezd musí být přehledné, nesmí být blokováno neprostupnou hradbou zaparkovaných aut či jiných překážek.
Pěší zóna by tímto lidem nabídla i možnost jízdy mimo ulice se silnou motorovou dopravou. Například cestu od budov Aviatica a Dynamica na západ. Nebo obyvatelům Rezidence Waltrovka směrem k přírodními parku Vidoule.
Created by Václav Kříž // 0 threads
Vznik lávky je rozhodně přínosem. Dle dostupných vizualizací je ale úzká (asi 3,5 m) a kvůli tomu zde budou vznikat konfliktní situace mezi lidmi pohybujícími se pěšky a na kole.
Vytvořit komfortní spojení pro kola od metra Jinonice do pěší zóny Mechanica je žádoucí. Pro většinu lidí nesjízdná alternativa Radlickou ulicí a novou polookružní ulicí kolem Waltrovky bude dlouhá asi 900 metrů. Je nesjízdná kvůli kvůli silnému provozu motorové dopravy a absenci cykloopatření.
Zdroj podoby lávky:
https://www.youtube.com/watch?v=0eh8PcRLJsk
http://www.waltrovka.cz/lokalita/
Lávka má na videu sedací hrany a vytváří tak místo, kde budou lidé posedávat i postávat. Aby lávka umožňovala komfortní pohyb pěšky i na kole, musela by být široká šest metrů.
Lze jí přeprojektovat a postavit širší?
Created by jbohac // 1 thread
Pod vrchem Vidoule vede cyklisticky oblíbená asfaltka, v mapě značená X135. Najet se na ní na východním konci z ulice Na Pomezí dá po několika pěšinách, na nejlogičtějším nájezdu je však cedule "zákaz vjezdu všech vozidel" s dodatkovou tabulkou "mimo vozidla lesů hl. m. Prahy".
Při výjezdu z ul. Nedašovické do ulice Na Radosti a pokračováni směrem Rudná u Prahy je potřeba:
1) překonat rozbitý, kamenitý a úzký profil ulice U Zličínského hřiště
2) najet na frekventovanou ulici Na Radosti
3) projet v hustém provozu světelnou křižovatku ulic Na Radosti a Řevnická
Vzhledem k stavebním pracem (pravděpodobně pokládka kabelů) které uzavřely v minulém týdnu ulici U Zličínského hřiště, a vzhledem ke kolotočům opodál jsem minulý týden ve stopách "místního cyklisty" absolvoval v mapě vyznačenou zkratku. Byť vedeno účelovou komunikací u místního hřiště a dále vegetací, jedná se o širokou a místními lidmi luxusně vyšlapanou stezku, která by si zasloužila úpravu chodníku či ještě lépe podobu stezky pro chodce a cyklisty. Jako cyklistu mě příjemně (sice nižší rychlostí, ale zase bez zdržení na rozbitém povrchu, při najíždění na frekventovanou silnici a bez čekání na světlech - a navíc bezpečně a bez dopravního stresu) dovedla až do ulice Míšovická, kde jsem se napojil na původní trasu.
Ještě elegantnější by z pohledu cyklisty (a pravděpodobně i chodce) bylo přímé propojení ulic Vřesovická a Míšovická. Bylo by mnohem kratší (tedy i levnější na výstavbu) a dle leteckých snímků zde existuje obdobně mohutná vyšlapaná "cestička". Je tedy nezanedbatelný předpoklad, že by ji uvítali i místní chodci. Letecké snímky obecně prozrazují veřejné tajemství, jak nedostatečná je v této oblasti síť chodníků.
A poslední možností jak zlepšit bezpečnost cyklistů bez nutnosti stavebních úprav je povolit vjezd kol na chodník, vedoucí podél ulice Na Radosti od křižovatky U Zličínského hřiště až po křižovatku s Míšovickou. Chodník je relativně vzdálený od zdejší obytné zástavby a proto je využíván méně, než výše uvedená hustá síť vyšlapaných "cestiček". Opět by to cyklistům umožnilo legálně se vyhnout frekventovaným místům, ale nepřineslo by to žádné zlepšení pro chodce a ostatní "bezmotorové necyklisty".
Created by Václav Kříž // 0 threads
Na tomto místě byla v roce 2012 dle streetview označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že tudy lze projet do Motola či na Ladronku.
Created by Jenda // 1 thread
Na tomto místě je značka Průjezd zakázán. Vede tamtudy užitečný průjezd do Prokopáku.
Ke značení bych přidala, že se dá projet na Strakonickou směrem na železniční most.
Z Plzeňské směr Strahov = ulicí Nad Zámečnicí, U Klikovky a dále ul. Pod Císařkou (klidná náhrada frekventované Podbělohorské). Na konci ul. Pod Císařkou je úplný zákaz vjezdu na Podbělohorskou. Přitom v tomto místě je značený přechod přes Podbělohorskou. Kdyby zde byl semafor, bylo by možno bezpečně pro cyklysty i chodce překonat Podbělohorskou a cyklisté by mohli klidnější a širokou ulicí Pod Stadiony vyjet na Strahov.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Na jihu od nového vestibulu stanice stodůlky vede téměř k němu boční
ulice Klementova. Podle současného dopravního značení však není
legální tudy jet na kole, pokud nejsem dopravní obsluha.
Navrhuji úpravu dopravního značení. Stačí vyměnit značky zákaz vjezdu
za zákazy vjezdu všech motorových vozidel. Na začátku této slepé ulice
doplnit pod značku slepá ulice dodatkovou tabulku mimo cyklistů.
Created by User 175 (deleted) // 1 thread
Část praktické trasy, která by byla výborná na příjezd až k metru, bez kličkování mezi chodci jak se jezdí teď (foto: http://bit.ly/1n4vzG5). Zvýšila by se praktičnost, bezpečnost a průjezd by byl legální (narozdíl od průjezdu mezi zastávkami autobusového nádraží). Nepoužívá se z důvodu, že z cyklostezky na A34 není snížený chodník a musí se zastavit protože obrubník je vysoký. A když se jede dál tak je cesta 2x zablokována betonovými panely, což lze sice objet, ale pak cesta vede přes trávu, kde je plno odpadků a nakonec ústí na ulici Ringhofferova, kde se musí opět překonat vysoký obrubník.
Shrnutí požadavků:
Snížení chodníku při sjezdu z cyklostezky na ulici Do zahrádek II (foto: http://bit.ly/1gUtHYi),
posunutí panelů, aby byl mezi nimi průjezd cca 2.5m (kvůli cyklostezce; foto: http://bit.ly/QknOh8),
Prodloužení zpevněné cesty po směru A34 která by se napojila i na existující dlážděnou cestu k metru B (foto: http://bit.ly/1kUZY5t),
Snížení obrubníku u výjezdu na Ringhofferova (foto: http://bit.ly/OYOJOJ),
Pokud by proběhly všechny úpravy, tak i označení jako cyklostezka a napalování pruhů.
Created by User 175 (deleted) // 1 thread
Hrbol na cyklostezce, vysoký cca 10 cm, po celé šířce cesty. Nutí cyklisty buď zpomalit na rychlost cca 7km/h, nebo vjet do části pro chodce. Každopádně velice narušuje a omezuje plynulost provozu.
Created by David // 0 threads
Zpomalovací práh u křižovatky ulic Pražského a Dreyerova je na konci své životnosti. Nachází se přitom na cyklotrase A114, která je zde hojně využívána cyklisty ke sjezdu z Barrandova do Hlubočep a také v opačném směru se jedná o nejrychlejší spojnici uvedených míst. Při obnově zpomalovacího prahu by bylo vhodné jej vyměnit za cyklisticky příznivější variantu (např. oddělené střídavě uložené hrboly, umístěné nyní např. u přechodu u křižovatky ulic Lamačova a Tréglova).
Created by Lukáš M // 2 threads
Vytvoření zpevněné cesty podél Podbělohorské, která je velmi úzká na jízdu v obousměrném režimu (a předjíždění, i když je to zakázané) a také jako v alternativa k Ladronce, která je v létě přeplněná. Úsek cesty Smrčínská - U Klikovky je většinou rozbahněný a sjízdný pouze horskými koly.
Created by Václav Kříž // 1 thread
cca 5 obrácených U ve vozovce hned za či před výčnělkem se stromem. cca 10 nových parkovacích míst přímo před vchodem do gymnázia. Praha 5 se zajímá, kde lidé chtějí stojany.
Výhody konkrétního umístění:
- kola nepřekáží chodcům, odstraní parkování kol u značek či zábradlí
- při parkování kola není nutné překonávat obrubník případně se
prodírat mezi zaparkovanými auty
- bezproblémový příjezd i pokračování cyklopruhem v klidné Zborovské, do které se odváží většina potenciálních pražských cyklistů
- stojan studentům každý den říká: zkus jezdit do školy na kole
+ odstranit zábradlí, již není třeba. Ještě v roce 2009 měla ulice dva pruhy a vybízela k vyšší rychlosti. Odpadne nutnost zábradlí jednou za několik let natírat.
Created by P. Šafář // 1 thread
Tato část ulice Za zámečkem je pravidelně využívána(v protisměru a zákazem) větším množstvím cyklistů, provoz aut je slabý. Legalizace by byla žádoucí. Nebylo by potřeba stavebních úprav kvůli šířce silnice
Created by Václav Kříž // 1 thread
V dubnu 2012 na na tomto místě dle streetview zákaz vjezdu mimo vozidla se souhlasem MČ Praha 5. Vyměnit zákaz vjezdu za zákaz vjezdu všech motorových vozidel. Zlepší orientaci a jistotu, zvýší povědomí o tom, že tudy lze vystoupat k Peroutkově ulici. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole v dopravní značení. Z opačné strany na konci ulice Na Farkáně je zákaz vjezdu všech motorových vozidel.
Cyklotrasa A34 je mezi ulicemi Na Radosti a Nedašovická vedená okolo FC Zličín úsekem, označeným z ulice Na Radosti zákazem vjezdu. Bylo by vhodné vyměnit tuto značku zákazem vjezdu motorových vozidel, a nebo alespoň přidat dodatkovou cedulku povolující vjezd kol.
Created by xpj // 2 threads
Vzhledem k silnému provozu na souběžné Strakonické silnici si auta urychlují cestu z Lahovic do Malé Chuchle a až na Smíchov po cyklostezce A1. Chybí zde zákaz vjezdu motorových vozidel z obou stran a, podle všeho, i nějaká mechanická zábrana.